[汽车之家 资讯] 2024年，梅赛德斯-奔驰在核心豪华产品的出色表现背后，是品牌策略、产品力与市场需求的怎样精妙契合，值得深入探究。而2025年，奔驰以全新纯电长轴距CLA领衔的10余款新品蓄势待发，无疑将成为行业关注的焦点。奔驰能否凭借这些新品在电动化、智能化的赛道上再次引领方向，推动豪华汽车行业迈向新的高度？我们将满怀好奇与期待，共同见证梅赛德斯-奔驰的新变革。

● 2024年梅赛德斯-奔驰总体销量情况

2024年梅赛德斯-奔驰在国内交付量超71.4万辆，问鼎豪华品牌销量冠军。具体车型来看，奔驰核心豪华产品矩阵年度交付同比增长超6%，奔驰GLC和奔驰C级(参数|询价)分别实现超40%和超10%的同比增长。长轴距奔驰E级在其首个完整销售年中月均交付过万辆。在高端豪华产品矩阵中，奔驰S级成为高端豪华细分市场的销量冠军，在100万及以上的高端豪华市场，尽管面临需求上的波动，但奔驰S级轿车仍实现该细分领域近一半的市场份额。

梅赛德斯-奔驰集团全球销量方面，2024年销量为238.90万辆，相比2023年下降4%，其中纯电车型销量为20.46万辆。梅赛德斯-奔驰集团在美国交付量增长9%，插电式混合动力车销量增长13%。2024年集团第四季度销量表现较为出色，环比增长5%，高端车型份额达到15.9%。总体来看，在2024年的市场布局上，奔驰延续了 “油电双行” 的产品策略，持续深化在燃油车与新能源汽车领域的布局，以满足不同消费者的需求。在燃油车领域，奔驰不断对现有车型进行升级换代，提升产品竞争力。

梅赛德斯-奔驰集团乘用车销量为198.34万台，同比下降3%，其中在2024年四季度销量达到52.01万辆，同比增长1%，相对来说表现较好。厢式货车（Vans）销量为40.56万台，同比下降9%，电动厢货类（eVans）销量为1.95万辆。从目前官方公布的数据来看，梅赛德斯-奔驰集团2024年在中国的销量下降7%，欧洲地区销量下降3%，美国地区销量增长9%。全球经济形势的不确定性也对奔驰的市场表现产生了一定的影响。在部分市场，消费者购买力下降，对豪华汽车的需求有所减弱。同时，供应链的不稳定也给奔驰的生产和交付带来了一定的挑战，原材料价格上涨、芯片短缺等问题仍然存在，可能影响到奔驰的生产计划和成本控制。

梅赛德斯-奔驰乘用车部分，核心车型（C级、E级等）销量为116.71万辆，同比增长6%；高端车型（AMG、迈巴赫、S级、G级等）销量为28.15万辆，同比下降14%；入门车型（A级、B级等）销量为53.48万辆，同比下降14%。在燃油车领域，奔驰不断对现有车型进行升级换代，提升产品竞争力。例如，奔驰C级、GLC L SUV和奔驰E级车等核心车型在2024年都进行了产品升级，通过优化外观设计、提升内饰品质、升级智能配置等方式，进一步巩固了其在豪华车市场的地位。

新能源车型（xEVs）销量为36.76万辆，相比2023年下降9%。纯电车型（BEVs）销量为18.51万辆，相比2023年下降23%。2024年，奔驰全新纯电G级越野车上市，完成了全产品矩阵量产电动化进程，展现了其在电动化领域的决心和实力。此外，奔驰还对纯电EQE等车型进行了改款升级，提升了车辆的续航里程、性能表现和智能配置，增强了产品的市场竞争力。

其中，2024年第四季度全球乘用车高端车型表现出色，同比增长34%，销量达到8.28万辆，主要得益于全新电动奔驰G级的推出，整个奔驰G级实现了有史以来最好的季度销量，同时，AMG GT和AMG GLC也表现出色，梅赛德斯-AMG在第四季度销量也创新高。

梅赛德斯-奔驰厢式货车（Vans）方面，奔驰Vans（V-Class、EQV、T-Class等）的销量为40.56万辆，同比下降9%，其中电动车型销量为1.95万辆，同比下降14%。梅赛德斯-奔驰厢式货车（Vans）中国销量为2.66万辆，同比下降20%。在2024年四季度销量为10.57万辆，增长16%。销量主要由欧洲市场带动，小型和中型厢式货车销量增长。

在营销与服务方面，奔驰不断优化经销商网络，提升经销商的运营效率和服务质量。自2018年以来，奔驰推出了多项针对零售运营的增效举措，显著降低了经销商运营成本。至2024年，奔驰已优化超50%的经销商标准，经销商建店、升级的投资成本降幅超25%。2025年，奔驰与经销商伙伴将基于“提升运营效率”的业务共识，战略性地主动优化网络布局，未来2年共同推进低效能网点合并，持续投入“网络升级”和零售体验提升，在2027年完成全网门店形象和功能的硬件升级。

中国市场作为奔驰最重要的单一市场，其庞大的消费群体和快速增长的新能源汽车市场，为奔驰提供了巨大的发展潜力。奔驰通过不断优化经销商网络，提升服务质量，以及加大在本土研发和生产的投入，能够更好地满足中国消费者的需求，进一步巩固其在中国市场的地位。同时，奔驰深厚的品牌底蕴和卓越的品质形象，依然是其在市场竞争中的重要优势，能够吸引众多消费者的关注和青睐。

截止目前，梅赛德斯-奔驰还并未给出具体2025年销量目标，但2025年奔驰将带来超10款全新及改款车型，全新纯电长轴距CLA也将于年内正式上市。

● 2025年梅赛德斯-奔驰产品规划

○ 奔驰纯电长轴距CLA

梅赛德斯-奔驰2025年将带来超10款全新及改款产品，MMA平台首款车型——全新纯电长轴距CLA将于年内上市，搭载全域800V高压平台、全新域控制架构MB.OS以及L2++智能驾驶系统。全新纯电长轴距CLA预计将提供轻混、插电混动以及纯电动版本。据悉，奔驰将会逐渐精简品牌的产品阵容，未来全新CLA将会成为奔驰的入门级产品，在MMA平台上还将会迎来CLA Shooting Brake、全新GLA和全新GLB等车型。

参考此前官方发布的谍照，新车将搭载封闭式中网，中央配备奔驰大标。大灯整体呈现三角形的造型，内部隐约可以看到三叉星形状的LED日间行车灯。车头下方可以看到一个矩形的进气口，两侧拥有导流槽设计。车辆侧面造型比较圆润，车顶线条丝滑流畅，预计会带来较低的风阻系数。车尾可以看出车辆将配备半圆形+三叉星造型的尾灯，拥有很高的辨识度。

动力方面，纯电动版车型将搭载后轴电机，最大功率238马力（175kW），电池容量89.6kWh，续航可达750km（WLTC工况），百公里能耗仅12kWh。MMA平台还将支持800V超级快充，充电15分钟可增加400公里续航。结合此前消息，新车内饰将会采用三连屏的设计风格，并将会内置奔驰最新的MB.OS操作系统。

○ 奔驰GLE长轴距版

此前，梅赛德斯-奔驰集团表示，计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。自2025年起梅赛德斯-奔驰将陆续投产中国专属车型，其中将包括长轴距GLE新车型，其将首次由中国团队主导研发。

梅赛德斯-奔驰长轴距GLE SUV新车型将在华完成研发并投产，以中国专属的后排舒适和智能科技给中国客户带来全新的体验。从2010年推出第一款中国专属的长轴距车型——奔驰长轴距E级车，到2011年的首款国产SUV车型GLK，再到2019年后陆续在北京奔驰投产的电动车型，目前本土生产的梅赛德斯-奔驰车型已达11款，其中包括6款SUV车型，长轴距GLE SUV新车型的加入将进一步丰富本土SUV阵容。

此前，网络上曝光了一组海外新款奔驰GLE的谍照，车辆将是第四代奔驰GLE的第二次中期改款版本，主要针对外观进行了升级。我们猜测未来国产的GLE车型有可能在外观上海外新款保持同步。通过谍照能够看到，新车前脸中网的尺寸看起来相较现款更大一些，而中网下方的进气口造型也将进行调整，下包围看起来比现款更圆润一些。此外，大灯组内部的光源结构预计也会迎来调整。此外，车辆还配备了AMG风格的双五辐轮圈。车尾覆预计会配备全新的三叉星尾灯，造型类似奔驰E级。

○ 新款奔驰S级

预计2025年秋季，奔驰S级将迎来中期改款车型，据推测目前W223这代奔驰S级的生命周期可能会达到7年以上。此外，EQS和S级或将于2028年合并为基于MB.EA-L平台的电动车型。

此外，海外媒体曾曝光过新款奔驰S级的测试谍照，新车前格栅造型或将迎来调整，整体轮廓似乎更加尖锐，为前包围两侧的导流槽留出了更多空间。此外可以隐约看到，新车头灯组内部有望采用全新的光源布局，与全新奔驰E级的尾灯组有着异曲同工之妙。值得一提的是，新车前脸Logo或将采用的是深受国内用户喜爱的“大标”设计。

车尾部分，新车预计会换装一款风格更加激进的尾灯组，整体线条更加犀利，我们猜测其内部光源也会迎来相应的调整。此外，结合此前的消息，新款奔驰S级在自动驾驶系统方面也将迎来升级，或将配备算力更强的芯片，在法律允许的情况下预计可实现最高130km/h的L3级自动驾驶功能。

此外，此前奔驰CEO曾表示，奔驰也正计划开发全新一代奔驰S级轿车，新车将有纯电版和燃油（混动）版本可选，预计于2030年左右推出。奔驰旗下的纯电动大型轿车EQS由于销量表现不佳等原因，在未来将会被淘汰。

据悉，全新一代奔驰S级的燃油版和纯电版将拥有相似的外观和内饰设计，但是两款车将采用不同的平台打造。燃油版将采用现款S级平台的升级版本，而电动版将采用MB.EA Large平台。值得注意的是，奔驰此前曾宣布暂停研发MB.EA Large平台，但现在奔驰决定继续研发这一平台。

○ 新款奔驰C级

预计2025年下半年，奔驰C级将迎来中期改款车型。根据目前曝光的谍照来看，新车将会配备更大的中网，整体视觉效果更加霸气。新车的大灯组内部结构以及下包围造型预计也会迎来调整，此外前挡风玻璃上方似乎配备了新的传感器设备。

新车只针对车头和车尾进行了伪装，因此车身中部预计会沿用现款造型。图中的测试车是海外的标准轴距版，看起来比国产车型更紧凑一些。车尾目前看不出更多变化，尾灯内部造型可能会迎来调整。动力方面目前还没有更多消息。

此外，梅赛德斯-奔驰CEO康林松在2024年第二季度财报电话会议上表示，全新奔驰C级纯电版、全新奔驰GLC纯电版将于2026年上市，这两款车将基于奔驰全新的MB.EA电动平台打造。

未来全新奔驰C级/GLC纯电版将属于梅赛德斯-奔驰官方定义的“核心豪华”系列车型。而与之对应的“入门级”系列，包括奔驰GLA、GLB和CLA车型将基于MMA平台（可兼容混动和纯电动）打造。奔驰官方表示未来这些入门级车型的价格将会提高，以增强盈利能力。

○ 新款奔驰GLS

预计2025年春季，奔驰GLS将迎来第二次中期改款车型，其也将会针对外观和内饰进行升级。根据此前曝光的海外谍照来看，新车在外观方面会迎来升级，根据伪装贴纸来看，它的格栅将会换装最新的家族式点阵样式，同时灯组造型也会迎来升级。尾部变化同样集中在尾灯部分，可以比较明显看到，它将融入三角形光源，与奔驰E级十分相似。

内饰部分，比较明显的可以看到新车将会换装三连屏式设计风格，包括副驾侧也将会配备屏幕，同时车载系统预计也将会升级为最新版本。此外，它的方向盘上也有覆盖，多功能按键区域有望进行调整。动力部分，预计新款奔驰GLS将继续配备3.0T涡轮增压直列六缸发动机和48V电机组成的轻混系统，并有4.0T双涡轮增压V8发动机的版本可供选择。

○ 国产奔驰EQV

此前，福建奔驰官方表示，梅赛德斯-奔驰正式启动新能源商务车平台在中国的建设。福建奔驰将通过部分投资生产全新豪华纯电MPV，加速电动化步伐。根据官方表示，在福建奔驰新能源商务车平台产线落成并投产梅赛德斯-奔驰豪华纯电MPV产品后，福建奔驰将形成“燃油+纯电”的产品矩阵，进一步提升在中国豪华商务车市场的竞争力。

预计“全新豪华纯电MPV”便是此前在海外推出的奔驰EQV和威霆EV（eVito）。全新奔驰EQV该车将会在VAN.EA纯电厢式车平台打造，具备底盘电池一体化技术，为车内预留更宽裕的空间，并且会推出多种车身结构满足不同消费者的需求。

有消息称，奔驰计划将所有新开发的厢式货车都基于一个创新、模块化且可扩展的架构，即VAN.EA。其为厢式货车电动架构Van Electric Architecture的英文缩写。VAN.EA架构专注于车辆各个方面的效率和性能，包括空气动力学、传动系统、轮胎和底盘。目标是在电池容量最佳的情况下实现尽可能高的续航里程。

车辆将会采用全新的设计语言，前脸将会拥有多边形大尺寸格栅，下方配备有通风口。它的大灯造型将会采用全新的设计风格，比较有意思的是前舱盖采用阶梯式设计，推测未来有望加入贯穿式灯带来进行装饰。车身侧面A柱有着比较大的倾斜角度，营造出修长的车顶线条。后门依旧会采用侧滑门开启方式，并且应用了隐藏式门把手设计来降低风阻。

动力方面，车辆将会提供前驱和四驱版本车型，其中四驱版车型最大功率有望超过400马力。另外它还将会提供超过500km的纯电续航，并可在20分钟完成补能80%。

● 编辑点评

在刚刚过去的2024年，梅赛德斯—奔驰在中国发布了全新一代奔驰E级、纯电动G级以及多个改款车型。同时，在AMG、S级、迈巴赫等高端豪华和核心豪华领域也取得了不错的销量表现；2024年梅赛德斯-奔驰在加速电动化转型以及智能化方面的提升也取得了显著成绩。未来2025年，集团将继续把电动化和智能化作为重点发展方向，继续推进油电双行策略。智能化领域，无图L2++全场景智能驾驶系统将在全新CLA上搭载，L3系统将提升速度上限并准备落地中国。奔驰在2025年能否凭借全新产品和技术突破重围，在电动化和智能化的赛道上实现反超，这不仅是奔驰的挑战，也是整个行业关注的焦点。（文/汽车之家 姚宇）